В ЕС постоянно ужесточаются экологические требования к автотранспорту. Помимо норм Евро-5, в некоторых густонаселенных мегаполисах действуют более жесткие стандарты по уровню шума и регламентации выбросов токсичных веществ. Немецкий автоконцерн Daimler AG всегда старался идти в ногу со временем, поэтому разработал седельный тягач Mercedes-Benz Econic NGT 1828. Главная особенность новинки – он работает на сжатом газе.

Аббревиатура NGT означает Natural Gas Technology. Новый тягач отличается низкой токсичности выбросов, поэтому легко выполняет требования экостандарта EEV, который строже, чем Евро-5, но уступает перспективным нормам Евро-6.

Новый Мерседес Econic NGT выбрасывает на 30 процентов меньше углекислого газа, а также на 20% меньше оксидов азота в сравнении с существующими сегодня чистыми дизелями. К тому же, газовый двигатель работает практически в два раза тише и экономичнее (расход газа – 26,5 кг/100 км). При заправке биогазом можно полностью избавиться от выбросов углекислого газа.

Помимо малошумности и экологической чистоты, газовый грузовик сокращает расходы на топливо, так как для получения необходимой мощности газа требуется на 10% меньше, чем дизтоплива. Кстати, одной заправки хватит примерно на 400 км, что позволяет использовать тягач на магистральных перевозках.

Двигатель

На Econic NGT установлен 6,9-литровый двигатель Mercedes-Benz OM 906 LAG EEV/1, мощность которого составляет 279 л.с. Электросистема управления Telligent регулирует показатели работы двигателя при различных нагрузках, обеспечивая многоточечный впрыск топлива и следя за его полным сгоранием в цилиндрах. 8 баллонов расположены по обе стороны рамы. Они вмещают 640 литров метана (8*80 л), давление газа - 20 МПа.

Двигатель работает в паре с автоматической 6-ступенчатой коробкой Allison 3500 TC-418, имеющей улучшенную самодиагностику и встроенный замедлитель, снижающий износ тормозных накладок. Электросистема управления трансмиссией контролирует точки переключения передач, обеспечивая раннее срабатывание муфты блокировки гидротрансформатора. Это позволяет в оптимальном режиме использовать силовые характеристики мотора и повысить его производительность.

Подвеска и седельно-сцепное устройство

На Mercedes-Benz Econic NGT установлена зависимая подвеска передней оси и заднего моста. Пневмоэлементы повышают плавность хода и позволяют тягачу поднять несущую раму на 20 см либо опустить на 6 см. Тормозная система имеет антиблокировочное устройство.

Тягач Econic NGT может быстро и легко менять полуприцепы. Это возможно благодаря седельно-сцепному устройству SKS 36.20 HG2 от Georg Fische с вертикальным перемещением. Устройство напоминает продольно расположенный балансир, один конец которого соединен шарнирами с несущей рамой, на другом же – установлено седло. Седельно-сцепное устройство может подниматься на 420 мм за 10 сек. Оно оборудовано системой централизованной смазки замка с автоматическим фиксатором.

Кабина

Кабина газового тягача Мерседес Econic 1828 NGT имеет низкорасположенный пол, существенно облегчающий посадку и высадку. С левой стороны установлена распашная дверь, с правой – двустворчатая (по типу автобусной). Хороший обзор обеспечивается внушительной площадью остекления и большими зеркалами заднего вида. Рулевую колонку можно регулировать, кресло также настраивается в широких пределах кресло. Педальный узел расположен очень удачно.

Комфорт также обеспечивают: кондиционер, пластиковая отделка интерьера, походный столик, отсеки для документов и личных вещей, многочисленные полки и карманы.

Предлагаю видео, на котором новинку можно рассмотреть с разных сторон.

Также читайте:

• Что лучше купить – Mercedes AXOR или Mercedes ACTROS?
• Новый грузовик Мерседес Actros IV поколения - без V-образного двигателя, но с улучшенной кабиной
• Новый Mercedes-Benz Actros – идеальный грузовой автомобиль для грузовых перевозок