Многие думают, что работа дальнобойщика – это романтика. Ведь ежедневно можно видеть разные города или даже страны. Однако это крайне сложная (практически адская) работа. Новички, не имеющие должного опыта, могут быстро бросить это дело.

Тут важен не только водительский стаж. Такие, казалось бы, малозначительные вещи, как правильная посадка, положение ног и рук играют огромную роль. Следует учитывать все мелочи, ведь дорога не прощает ошибок. Перевозка груза – это очень ответственное занятие, к которому следует относиться со всей серьезностью. В этой статье мы расскажем начинающим водителям-дальнобойщикам некоторые важные тонкости, способные улучшить их стиль вождения и сохранить жизнь.

Как правильно сидеть водителю за рулем

Дальнобойщик должен сидеть таким образом, чтобы мог в любой момент предотвратить неожиданно возникшую аварию. Положение тела должно быть удобным, чтобы он мог резко затормозить или повернуть руль.

Многие начинающие водители совершают одну типичную ошибку при движении – они держат корпус тела слишком напряженным при согнутых в локтях руках. Такое положение свидетельствует о нервозности и неуверенности водителя. Это ограничивает движения дальнобойщика при повороте, торможении или подаче сигналов.

Перед началом движения водителю грузовика следует расслабить мышцы шейного отдела позвоночника, рук и корпуса. Расслабленные шейные позвонки позволят водителю быстрее реагировать на происходящие на дороге события и осуществлять нормальный круговой обзор. Расслабленные мышцы рук и корпуса снизят усталость и позволят больше работать. Следует понимать, что дальнобойщик длительное время находится за рулем, и от его самочувствия зависит сохранность груза и жизни разных участников движения. Уставший водитель не сможет адекватно и быстро реагировать на различные дорожные ситуации.

Перед началом движения убедитесь, что со стороны соседа виден край переднего крыла. Если он не виден, приподнимите сиденье и займите более удобную позу. Тем самым вы увеличите обзор.

Подробно о том, как правильно сидеть за рулем автомобиля, я рассказывал в этой статье. Обязательно прочтите.

Как водителю тормозить и разгоняться

Начинающему дальнобойщику следует отказаться от резких движений (частого притормаживания или ускорения). Все маневры нужно обдумывать заблаговременно.

Резкие ускорения и частые торможения будут сильно мешать автомобилям, движущимся сзади. Это может привести к аварии. Поэтому не жмите резко на педаль газа. Всегда соблюдайте безопасную дистанцию.

Многие новички не умеют правильно тронуться с места. Они раньше нужного включают повышенную передачу, а потом теряют набранную скорость, поскольку долго и неуверенно переключают другие передачи.

Начинать торможение следует заранее, чтобы автомобиль не дергался и замедлял движение плавно, а не рывками. Запоздалое резкое торможение может вызвать блокировку колес и потерю управления грузовиком.

Откажитесь от безосновательных перестроений, лучше двигайтесь по крайнему правому ряду. Следует научиться вовремя понимать, какие препятствия могут возникать на пути.

Как новичку проходить повороты

Запрещено входить в повороты после разгона. Вы можете не довести руль до требуемого положения и вылететь в кювет либо на встречную полосу.

На поворотах нельзя переключать передачи и тормозить. Возникающий занос предотвращайте плавной траекторией движения и незначительным нажатием на газ.

Некоторые новички рано входят в поворот либо совершают поворот на заторможенных колесах. Это может привести к заносу. Автомобиль также может заносить на поворотах при сильном ускорении при выходе из них. Внимательно следите за конечной фазой поворота.

Не стоит выпускать руль из рук при выравнивании грузовика. На поворотах следует выполнять плавные круговые движения. Тут важное значение имеет положение рук. Ваши руки должны держать руль там, где на циферблате часов находятся цифры 10 и 14.

Как преодолевать спуски

Нельзя на длинных спусках двигаться накатом. Это приводит к перегреву тормозных колодок, что снижает эффективность их работы и может вызвать заклинивание тормозов. Быстрая езда по щебенке или гравию может привести к опрокидыванию грузовика. Также следует снижать скорость при движении по мокрому дорожному покрытию.

Также читайте:

• Как дальнобойщику правильно сидеть за рулем
• Как дальнобойщику не уснуть за рулем и бороться с переутомлением и стрессом
• Экономичная эксплуатация грузового автомобиля, или как снизить расход топлива грузовика
• Как выбрать толкового водителя дальнобойщика?
• Зарплата водителя дальнобойщика в Украине