Ремонт DAF (ДАФ) может понадобиться после прохождения одного миллиона километров, однако отечественные дороги могут значительно уменьшить этот интервал. Ремонт грузовиков DAF (ДАФ) имеет некоторые особенности, которые необходимо обязательно учитывать перевозчикам. В конце статьи вы сможете скачать руководство по ремонту DAF (ДАФ), которое поможет лучше разобраться в поломках и в том, как с ними справиться.

Грузовики DAF (ДАФ), что и как?

Концерн PACCAR - наиболее надёжный автопроизводитель в Нидерландах - выпускает хорошо известные в Европе и у нас грузовики DAF. За свою многолетнюю историю эти автомобили доказали свое высокое качество и надежность. Компании, предоставляющие услуги грузоперевозок, по достоинству оценили это. На многих европейских автомобильных выставках автомобили ДАФ признавались лучшими машинами, получая хвалебные отзывы со всего мира.

Может ли грузовик DAF (ДАФ) работать без ремонта? В принципе, эти автомобили хоть и были сделаны в Европе, отлично зарекомендовали себя и на отечественных дорогах. Они без особого труда могут справиться с непроходимым бездорожьем нашей страны. Однако следует отметить, что от поломок не застрахован никто. На наших дорогах может случиться все, что угодно, поэтому эти машины также периодически нуждаются в ремонте. Таким образом, главной причиной возникновения неисправностей можно считать отечественные дороги. На втором месте по поломкам идет естественный износ. Однако при хозяйском отношении к автомобилю Ремонт DAF (ДАФ) можно отложить на вполне внушительный срок.

Ремонт DAF (ДАФ): основные особенности

Основным доказательством функциональной состоятельности грузовиков DAF является то, что их двигатели прекрасно справляются с высокими нагрузками, плохими дорогами и, прямо скажем, отвратительным топливом. И многие грузовики, имея миллионный пробег, находятся еще в хорошем состоянии. Поэтому ремонт двигателя DAF (ДАФ) не нужно делать, пока автомобиль не отходит миллион километров.

Ремонт грузовых DAF является не очень дорогостоящим процессом, если сравнивать с другими грузовыми автомобилями. Кроме того, многие неисправности, возникающие в процессе эксплуатации, дальнобойщик может устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Безусловно, это не касается серьезных неполадок, требующих применения специального оборудования и вмешательства профессиональных мастеров.

Основная часть проблем, присущих автомобилям DAF, возникает из-за особенностей их эксплуатации в условиях наших дорог. Прежде всего, может пострадать пневмоподвеска кабины. Уже через 2-3 года работы в нашей стране она может потребовать технического вмешательства. Быстро исчерпывают свой ресурс фильтры – топливные и масляные. Менять топливные фильтры следует после 30 тысяч километров пробега, масляные - спустя 50-70 тысяч километров.

Уязвимым механизмом является также сцепление. Его перегрев может стать причиной серьезной поломки, что потребует замены всего узла (корзины, диска, опорного и выжимного подшипников). Если учесть, что сцепление на грузовики DAF стоит очень дорого, нежелательно доводить дело до крайности.

Однако большинство агрегатов и узлов этих грузовиков являются вполне надежными, даже несмотря на отечественные условия эксплуатации. Например, ходовая часть голландских автомобилей при правильном обслуживании не будет беспокоить, по меньшей мере, 600 тысяч километров. Ремонт DAF (ДАФ) практически никогда не касается рамы, которая отличается особой прочностью. Длительным сроком службы могут «похвастаться» и тормозные колодки, которые способны сохранять свои функциональные характеристики практически 500 тысяч километров. Следует отметить один важный момент – при возникновении необходимости, нужно использовать только оригинальные комплектующие. "Чужие" колодки могут спровоцировать неравномерный износ дисков, что чревато их заменой.

В конце, как и обещал, приводим руководство по ремонту DAF (ДАФ). Скачать ремонт daf будет полезно всем перевозчикам, которые используют эти грузовики.