Ходит много споров о том, какой тягач лучше – американский или европейский. Есть много приверженцев первой и второй версии. В этой статье сравним американский тягач Freightliner FLC 120 с двигателем Detroit Diesel DD 60, мостами Rockwell и 10 ст. механической КПП Eaton Fuller и европейский тягач MAN 19.414 командор с 8-ми ст. механической КПП и делителем.

Американский тягач Freightliner

Европейский тягач МАН

Общий вид

Внешне американский тягач выглядит лучше: массивная породистая внешность, мощный двигатель, огромная кабина, в которой есть телевизор, столики, микроволновка, две больших спалки, магнитола, кондиционер, две печки. В общем, все для удобства водителя!

Американские тягачи привлекают своей небольшой стоимостью, доступностью выбора запчастей. Бортовой компьютер при малейшем несоответствии температуры масла, давления масла, температуры двигателя, сразу глушит мотор, чтобы исключить его перегрев. КПП на американце без синхронизаторов. Когда водитель набрал 1200 оборотов, просто включает повышенную передачу, а при снижении оборотов до 800 – включает пониженную передачу. Сцепление используется только для трогания с места.

Европейский МАН компактен, выдержан в минималистском стиле с присущей немецкой пунктуальностью. Объем кабины в несколько раз меньше, чем у американца, есть два спальника, магнитола. Коробка и сцепление – стандартные.

Эксплуатация, запчасти и ремонт

На американских тягачах Freightliner часто текут сальники на мостах (причем все). Поэтому приходится менять все не глядя. Американцы имеют одно слабое место – это крестовина. Приходится покупать их «на всякий случай» (одну «большую» и одну «маленькую»).

Двигатели у американцев надежные, но иногда случаются и с ними серьезные поломки. Поршень в американском моторе состоит из верхней (алюминиевой) и нижней (стальной) части. Верхнюю часть может обрывать. Механики рекомендуют сразу после покупки машины разбирать двигатель и подтягивать болты внутри поршня. На старых американцах может быть приличный износ седла, поскольку в США их эксплуатируют на полную.

Европейские тягачи отличались стойкостью к сильным морозам. Расход топлива у них меньше, чем у американских тягачей такой же мощности. В целом, МАН подводит гораздо реже, чем Фрехтлайнер.

Расходы на ТО и ремонт

Суммарные расходы на техобслуживание и запчасти при эксплуатации европейских и американских тягачей сопоставимы. Европейцы ломаются реже, но запчасти на них специфичнее, разнообразнее и дороже.

Желательно иметь в штате толковых слесарей и специалиста, разбирающегося в номенклатуре запчастей. Для ремонта американцев нужно найти толкового электрика, поскольку большая часть ошибок, выдаваемых бортовыми компьютерами американских тягачей, обычно связана с окислением контактов, обрывом либо замыканием проводки.

Также читайте:

• Какой грузовик лучше купить – американский или европейский?
• Преимущества американских седельных тягачей
• Ремонт МАН (MAN) – краткое руководство по ремонту грузовиков МАН