Приветствую Вас Гость | RSS

Среда, 15.08.2018, 22:45

Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Яндекс.Метрика
Форма входа
Поиск

Статьи по грузоперевозкам


Главная » Статьи » Термины » Термины

Тара

Тара – это основной элемент упаковки, представляющий собой специальное изделие для размещения определенной продукции.

По функциональным признакам существуют такие виды тары:

Потребительская тара – служит для первичной упаковки товаров и изделий в расфасовке по массе и объему, удобной потребителю. Эта тара вместе с товаром переходит в собственность потребителя, и ее стоимость включена в стоимость товара. Примером потребительской тары являются банки, бутылки, пачки, коробки, пакеты и прочее. Потребительская тара бывает индивидуальной, подарочной, порционной и др.

Групповая тара – предназначена для укрупнения и комплектации партий мелкоштучных изделий, предварительно упакованных в потребительскую тару либо без нее. Также она защищает товар от воздействия механических нагрузок и окружающей среды. К групповой таре можно отнести коробки, мешки, бумагу и прочее.

Производственная тара – применяется для упаковывания, хранения и перемещения запасных частей, полуфабрикатов, готовой продукции и прочих грузов внутри завода, предприятия, цеха.

Тара-оборудование – это специальное изделие, служащее для укладки, транспортирования, временного хранения и реализации товаров методом самообслуживания. Она одновременно выполняет функции транспортной, производственной тары, а также торгового оборудования.

Транспортная тара (ТТ) – это самостоятельная транспортная единица либо часть укрупненной транспортной единицы, предназначенная для упаковывания товаров, предварительно уложенных в групповую, потребительскую тару либо без первичной упаковки. Она используется при транспортировке грузов разными видами транспорта, защищая их от повреждений при перевозке, погрузочно-разгрузочных операциях и хранении.

Транспортная тара должна обеспечивать:

  • максимальное использование грузовместимости подвижного состава;
  • сохранность груза при транспортировке;
  • механизацию погрузочно-разгрузочных работ.

При эксплуатации ТТ нужно соблюдать следующие требования:

  • тару надо загружать не более массы брутто;
  • при загрузке ТТ следует исключать возможность появления остаточных деформаций;
  • груз в открытой таре нужно размещать ниже уровня бортов подвижного состава;
  • откидывающиеся стенки тары следует закрывать.

Классификация транспортной тары

Примеры транспортной тары:

а – картонная коробка; б – ящик полимерный; в – бочка металлическая; г – барабан

Транспортная тара классифицируется по таким признакам.

По размеру:

  • малогабаритная. Ее размеры не превышают 1,2×1,0×1,2 м;
  • крупногабаритная. Ее размеры превышают 1,2×1,0×1,2 м.

По количеству затаренного места:

  • групповая – предназначена для нескольких единиц продукции;
  • индивидуальная – предназначена для отдельной единицы продукции.

По степени жесткости конструкции:

  • мягкая – тара, размеры и формы которой изменяются при ее заполнении (мешки);
  • полужесткая – сохраняет свою первоначальную форму при незначительных механических нагрузках, при этом часть нагрузки воспринимается непосредственно самим грузом (картонные коробки);
  • жесткая – при заполнении не меняется форма и размеры (ящики, бочки, контейнеры).

По прочности:

  • хрупкая – чувствительна к воздействию динамических нагрузок;
  • прочная – нечувствительна к воздействиям динамических нагрузок.

По материалу:

  • изготовленная из одного материала (металлическая, картонная, тканевая, деревянная и др.);
  • комбинированная – изготовлена из двух и более разных материалов.

По замкнутости объема:

  • открытая – имеет незамкнутый объем;
  • закрытая – конструкция этой тары предусматривает применение крышки либо другого вида затвора.

По способности к штабелированию:

  • штабелируемая – прочностные показатели и конструкция позволяют укладывать ее в штабель;
  • нештабелируемая – нельзя укладывать ее в штабель.

По герметичности:

  • герметичная – конструктивно обеспечена непроницаемость газов, жидкостей и паров;
  • негерметичная – не обеспечена непроницаемость газов, жидкостей и паров.

По обороту:

  • разовая – предназначена для однократного применения;
  • возвратная – б/у тара, подлежащая возврату и повторному использованию;
  • многооборотная – рассчитана на многократное использование.

По отношению к стоимости груза:

  • инвентарная – принадлежит конкретному предприятию и подлежит обязательному возврату этому предприятию;
  • залоговая – принадлежит промышленным предприятиям и ее стоимость включена в стоимость грузов.

По конструктивным особенностям:

  • разборная – ТТ, которую можно разобрать на отдельные части и снова собрать, соединив сочленяющиеся элементы;
  • неразборная – нельзя разбирать на отдельные части;
  • складная – конструкция и свойства этой тары позволяют ее сложить без нарушения сочленения элементов, придав ей первоначальную форму;
  • разборно-складная – сочетает в себе особенности складной и разборной ТТ.

На изготовление тары необходимы значительные денежные и трудовые ресурсы. Поэтому важное экономическое значение имеет рациональное ее изготовление.

Снижение стоимости тары можно достигнуть благодаря:

  • увеличению объема бестарных перевозок в специализированных и универсальных контейнерах, специализированном подвижном составе, в пакетах, на поддонах;
  • применению многооборотной и возвратной тары;
  • использованию более дешевых материалов для ее производства.

Особенности перевозки тары подробно рассмотрены в статье "Правила перевозки тары".

Категория: Термины | Добавил: ananbad (04.12.2013)
Просмотров: 4028